wladimir писал(а):А сейчас говорят, чтобы возили с собой чуть ли не весь банкомат.

У нас, наоборот, ЗИП со склада выбивать приходится (( только в январе заговорили о локальных складах на площадках НЕ в райцентрах.

Filimon писал(а):Есть время ? по свои делам ездить

В выходные и вечернее время. Только отделить те литры, которые потратил в рабочих целях от литров, потраченных в личных - нереально.

nemov писал(а):По хорошему можно и нужно посчитать среднемесячный пробег за год, посчитать количество и стоимость ТО

Надо инженерам записывать все затраты на авто. Сам пользуюсь приложением от drivernotes.net (есть и аналоги), пишу все заправки и ремонты. Не для СБС, просто интересно было, во сколько машина обходится. Там же на сайте можно посмотреть, во сколько авто другим обходится (но там непонятно, кто насколько дотошно всё заводит). Потом можно уже предметно говорить, что фактически за год потрачено столько-то рублей (данные из чеков), пробег - столько-то км (данные с одометра), из них в рабочих целях - столько-то (данные из СМЭС). Тогда уже можно выходить на руководство с идеей об амортизации. До тех пор только компенсация топлива (даже не ГСМ ). IMHO.

nemov писал(а):Но кто будет это делать?

А кому это надо? Инженерам. И кто за них это должен делать?

malefix писал(а): Только отделить те литры, которые потратил в рабочих целях от литров, потраченных в личных - нереально.

Почему нереально? Две канистры "Д" и "Р" , сливай заливай.

Еще нужно учесть стоимость самого авто. Например цена авто 600 тыс руб, хватит ее примерно на 10 лет. Получается что 60 тыс в год это нужно закладывать из зп на предстоящую покупку авто, ну и плюс текущий ремонт и содержание используемого авто.

Hius через 10 лет аналогичное авто будет стоить раза в 2 дороже...
В 2007г форд фокус стоил около 500т... Аналогичное авто сейчас стоит около 1 млн... И даже немного дороже...

По нормам бух учета срок амортизации легковых авто 3-5 лет.

Действующая система нормальна.Если изменят то явно станет хуже.Бензин по нормам Минтранса это очень мало даже с зимним кэфом...амортизация тоже мала.Уверен что использовать личный авто станет очень невыгодно

Читаю форум, читаю, и вспомнился мне анекдот один с бородой, но, как говорится, на злобу дня...)

Встречаются 2 директора и один спрашивает у другого:
- Ты своим зарплату платишь?
- Ну, плачу..
- А давай попробуем её наполовину урезать?
- О, давай!
Через некоторое время встречаются:
- Ну что, как твои работают?
- Да, нормально всё. Зубами поскрипели и дальше работают.
- Во, и мои также. А давай им зарплату вообще платить не будем!
- Давай!
Через некоторое время встречаются:
- Ты своим перестал платить зарплату? И они продолжают ходить на работу?
- Да, не плачу, и представляешь, ходят. Давай попробуем брать деньги еще и за вход?
- Давай.
Встречаются через некоторое время.
-Ну и как?
- Все здорово, возмущаются, но ходят, даже работают, за вход платят, только экономят, сволочи...
- Это как?
- Да оборзели совсем, приходят в понедельник, а уходят в пятницу.

Кому нибудь из нас при заключении договора аренды с услугой экипажа была ли предоставлена детализация компенсации за использование личного транспорта с указанием составляющих в абсолютном выражении?

Запрашивали ли Вы у своего непосредственного руководства данную детализацию?
Если не запрашивали, то почему?
Если запрашивали, то какую информацию предоставило Вам руководство в ответ на Ваш запрос?

В каких тербанках СБС за 2016-2018 годы произошло повышение арендной платы? На сколько и почему?

P.S. Из текста договора аренды ясно лишь, что услуга экипажа составляет 80 копеек за 1 км (10% от полной суммы компенсации). Что и в какой пропорции было заложено в оставшиеся 90% от суммы компенсации в 2016 году - тайна за семью печатями!
В то же самое время в 2016-2017 годы:
Фактическое повышение цены на бензин марки АИ-92 составило: за 2016 год (33-31,85)/31,85 = 4%; за 2017 год (37-33)/37=13%. Итого за 2016-2017 год бензин вырос на 17%.
Также выросли цены на масло, фильтра, услуги по техобслуживанию и мойке машины...
Какая сумма оставалась инженерам в качестве компенсации потери рыночной стоимости автомобиля от использования автомобиля в рабочих целях в 2016 году, и какая сумма стала оставаться в 2018 году?

inicks писал(а):В каких тербанках СБС за 2016-2018 годы произошло повышение арендной платы?

Ни в каких тербанках не произошло повышение. Наше руководство "замутило" с премированием, теперь и с авто будет так же если не хуже.

inicks писал(а):Из текста договора аренды ясно лишь, что услуга экипажа составляет 80 копеек за 1 км (10% от полной суммы компенсации). Что и в какой пропорции было заложено в оставшиеся 90% от суммы компенсации в 2016 году - тайна за семью печатями!

Насколько я понял, сумму 8 руб. просто кто-то однажды посчитал. Как считал - уже, возможно, не узнать. Какие авто брали для примера - тоже неизвестно. Просто сошлись на том, что 8 руб. для того времени было достаточно на бензин. Очень сильно сомневаюсь, что тогда задумывались о ТО и автортизации авто.
Может даже так оказаться, что 8 рублей было достаточно для оплаты топлива, но после вычета услуг экипажа и налога - даже эта сумма уже не покрывала затраты на топливо для некоторых авто в 2015-2016гг (или когда там впервые появились 8 руб/км).

Что касается 80 коп. за экипаж, imho, это просто с потолка взяли 10% от общей суммы. Раз у нас не компенсация авто, а договор аренды с экипажем, то пришлось и для экипажа отдельную сумму прописывать.
Кстати, получается, что инженер за 300-1000 руб/месяц (зависит от пробега) работает водителем .

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

pepe писал(а):Ни в каких тербанках не произошло повышение

Вроде пользователь SMES (один из разработчиков СМЭС) писал, что у них (вроде в ДВБ) было-таки повышение. Они сами себе его выбили, с обоснованием.

Я не призываю всех на вилы!но само не изменится ни чего! На нас положили все.
Я уже давно подумаваю ,что решить всё может только все общая остановка сервиса!

Из текста договора аренды ясно лишь, что услуга экипажа составляет 80 копеек за 1 км

В 12-13 году подрабатывал сканированием архивных бумажек, так вот, ребята, за лист платили 60 копеек.

Я уже давно подумаваю ,что решить всё может только все общая остановка сервиса!

Это было бы забавно, все инженеры с утра позвонили руководителю и сказали — прости, но нет денег на бензин, не могу ехать.

Вообще мне кажется, вопрос с использованием личного автотранспорта (во всех компаниях) требует принципиально иного подхода. Оказывая услуги с такой большой транспортной составляющей и имея на эти цели собственный автопарк, компании должны были бы нести соответствующие расходы (налоги, ТО, расходники, страховка, просто вложенные средства). Учитывая объем услуг и величину пробегов, можно вычислить размер потребного автопарка и расходы на его содержание. По сути эти расходы сейчас завуалированно переложены на семейные бюджеты инженеров, просто мало кто из нас может объективно оценить, какая часть зарплаты по сути не зарплата, а часть компенсации авто.
Компенсация транспорта, мне кажется, должна не только полностью компенсировать содержание авто, но и приносить доход по ставке как минимум ЦБ, ведь разместив деньги вместо покупки машины на депозит, получали бы уж всяко не убытки, а какой-никакой доход. Зачем в таком случае мы купили машины и убиваем их, неся ещё и расходы?
К справедливой цене, мне кажется, можно приблизиться, попытавшись заключить договор с такси с расчётом по километражу - там уже учтено и обслуживание, и прибыль компании. Это будет максимальная цена. И она будет рублей 14 за км.
ИМХО

Barrt_S писал(а):Вообще мне кажется, вопрос с использованием личного автотранспорта (во всех компаниях) требует принципиально иного подхода. Оказывая услуги с такой большой транспортной составляющей и имея на эти цели собственный автопарк, компании должны были бы нести соответствующие расходы (налоги, ТО, расходники, страховка, просто вложенные средства). Учитывая объем услуг и величину пробегов, можно вычислить размер потребного автопарка и расходы на его содержание. По сути эти расходы сейчас завуалированно переложены на семейные бюджеты инженеров, просто мало кто из нас может объективно оценить, какая часть зарплаты по сути не зарплата, а часть компенсации авто.
Компенсация транспорта, мне кажется, должна не только полностью компенсировать содержание авто, но и приносить доход по ставке как минимум ЦБ, ведь разместив деньги вместо покупки машины на депозит, получали бы уж всяко не убытки, а какой-никакой доход. Зачем в таком случае мы купили машины и убиваем их, неся ещё и расходы?
К справедливой цене, мне кажется, можно приблизиться, попытавшись заключить договор с такси с расчётом по километражу - там уже учтено и обслуживание, и прибыль компании. Это будет максимальная цена. И она будет рублей 14 за км.
ИМХО

Организуйте собственную компанию и не будет вопросов (заодно поймете что и как)

Kolmyk писал(а):Я уже давно подумаваю ,что решить всё может только все общая остановка сервиса!

Ключевое слово общая. Если одна площадка в забастовку уйдёт, никто и не заметит. Если половина крупной площадки - еще хуже (всю работу сделают оставшиеся инженеры, хоть и с просрочками; ещё и разлад в команде получите). Нужно скоординировано массово выйти на забастовку , тогда и будет толк. Ну или профсоюз нужен, чтобы была одна точка коммуникации с руководством, а не нытьё в этих ваших интернетах и отдельные робкие вопросы координаторам.

Организуйте собственную компанию и не будет вопросов (заодно поймете что и как)
А что кто-то сам организовал СБС? Его родили в противовес и из завести,деньги уходили не в те корманы!
И сервис держится на энтузиазме тех у кого был опыт.

norad писал(а):Это было бы забавно, все инженеры с утра позвонили руководителю и сказали — прости, но нет денег на бензин, не могу ехать.

"Это было бы забавно, все инженеры с утра позвонили руководителю и сказали — прости, но нет денег на бензин, не могу ехать."
"настоящих буйных мало,вот и нету вожаков

asniv писал(а):Организуйте собственную компанию и не будет вопросов (заодно поймете что и как)

Организовать компанию мало, нужно еще выиграть тендер на обслуживание, а кто ему это позволит )

asniv писал(а):Организуйте собственную компанию и не будет вопросов (заодно поймете что и как)

Поймём что? Что не нагрев как следует инженеров с компенсацией автотранспорта, при текущем уровне цен на сервис не выйдем на рентабельность? Вы работодатель?

Компенсировать нужно так, чтоб инженер через определенный пробег авто, мог себе купить новый и работать дальше. Но сейчас легче и дешевле принять нового.