Magwai писал(а):Банк тоже здесь читает наши комментарии и такое ощущение скоро прикроет эту лазейку.

А ты думаешь они об этом не знают? Очень сильно сомневаюсь....

Фу, а я наконец-то отмучался. Сваливаю в неплохую конторку со стабильным доходом. Спасибо брату, помог с работенкой. Удачи, инженера!

Так ты расскажи что да как. В этой же хоть сфере или в другую специальность подаёшься?

секрет

Рад за тебя!!!

spec, дай-то бог, как говорится. Вот только у нас один товарищ сначала убежал в IT-нефтянку, съездил на вахту... И вернулся в СБС. "Хорошо там, где нас нет" - старая поговорка.

СБС стал активно действовать в сторону самостоятельного обслуживания постгарантийных УС как ФЛМ так и СЛМ. Переманивают самых толковых к себе инженеров из организации ранее работающих по банкоматам.
Требования и спрос довольно высок (Наличие собственного авто, высшее образование, опыт, ) , а вот уровень ЗП довольно низок. В среднем по стране 30-33 белый оклад + гсм 8 руб.км + премия 25% (по Москве 40-45 оклад и теже плюшки) забыл что еще вычет 13% в налоговую. Инженеры кто переходит жалеют и ищут работу с более высокой ЗП в других отраслях.
Думаю что для грамотных специалистов хорошего уровня по нынешним ценам на товары и транспортные средства , особенно касается обслуживания - МАЛО.

Собрались группа присберовских "начальников" и организовали айтсорс. Проверку бы трудовую, налоговую в главный офис)
Главная задача - гребсти денюжки на "бегунках" провинциальных

Ferz писал(а):СБС стал активно действовать в сторону самостоятельного обслуживания постгарантийных УС как ФЛМ так и СЛМ. Переманивают самых толковых к себе инженеров из организации ранее работающих по банкоматам.
Требования и спрос довольно высок (Наличие собственного авто, высшее образование, опыт, ) , а вот уровень ЗП довольно низок. В среднем по стране 30-33 белый оклад + гсм 8 руб.км + премия 25% (по Москве 40-45 оклад и теже плюшки) забыл что еще вычет 13% в налоговую. Инженеры кто переходит жалеют и ищут работу с более высокой ЗП в других отраслях.
Думаю что для грамотных специалистов хорошего уровня по нынешним ценам на товары и транспортные средства , особенно касается обслуживания - МАЛО.

так про это и вся тема
сбер хочет за очень дешево сделать очень хорошо, а так не бывает.
к стати я один из таких иненеров, про которых Вы написали...
Желею, ищу место по-теплее, но ведь не пускют(((

Всмысле не пускают? Уволиться не дают или ещё чего?

norad писал(а):Всмысле не пускают? Уволиться не дают или ещё чего?

- уволиться можно. Устроиться в том же городе потом сложно. Старая тема, обкатанная не только СБС. Если, конечно, не менять род занятий радикально.

Бегите, глупцы(с) Гендальф

norad писал(а):Уволиться не дают или ещё чего?

именно так
палки в колеса ставят

Так а что за палки? Всегда эти вопросы решаемы. Сказать можно много чего, от чего сами отпустить захотят.

IddQdd писал(а):палки в колеса ставят

Да ну на. Захотел ушел , какие проблемы?
Или требуют 5 лет не разглашать в какую розетку включен банкомат?

По информации знакомого из Московской ЖД, с 1 августа всех механиков с вокзалов увольняют, кто хочет - идет в новую супер сервисную компанию, кто нашел нормальную работу - крестится и бежит туда.

Приветствую всех, работаю в вычислительном центре РЖД, так называемой группе "ноги" или линейный специалист. Ждем вручения уведомлений о сокращении с 1 августа. Изначально условия перехода озвучили зверские,т.е. откажешься от положенных в РЖД выплат - тогда возьмут в новую компанию,но после того как около 70% отказались так переходить, начали уговаривать и обещать, что возможно что-то выдадут,пока только на словах. Может кто подскажет насколько вы потеряли в зп при переходе, насколько добавилась нагрузка? Для примера: за мной закреплено 189 компьютеров, около 80 находятся на удалении 120 км , 18 разбросаны по 5 станциям 20-50-65-80-90 км удалении от основных. Свежих, которым около 3-х лет где-то 20%, примерно столько же раритета с 512 озу. С учетом качества дорог города и области, гробить машину за обещанных 7 р/км смысла нет.

Cool84
Приветсвую.
А раньше как Вы обслуживали эти точки? На бронепоезде что ль добирались?
Удаленный доступ не вариант?

FilimonНа электричках, или по договору с транспортной компанией. На удаленных станциях были люди с определенной зоной обслуживания, после оптимизации кадров - людей там больше нет. В сервисную компанию переходят не все, про набор новых сотрудников не ясно. Соответственно будет увеличение объема обслуживания. Так же добавляется услуга обеспечения картриджами. Работы по удаленке я не считаю т.к. теоретически до нас она недолжна доходить,но по забитому каналу работать с другого региона не очень получается, вот мы ее и делаем. Т.к. у нас хотят реализовать вашу модель обслуживания, я и хочу узнать сколько банкоматов в среднем за полевым инженером закреплено и сколько заявок в месяц он закрывает, т.к. про специфику работы не особо как-то задумываются.

У нас по банкоматам (примерно 120 штук) в пятидневку один инженер .
В день закрывает около 10 заявок.
На подхвате есть универсал (когда первый уже физически не успевает, п.ч. расстояние между самыми удаленными банкоматами до 120 км).